Главная
Зачем
С чем
Где
Как
Форум
Ссылки
О проекте

Вообще-то я самый натуральный чайник, но когда я был совсем махровым перворазником, то совершенно искренне считал себя "чисто реальным пацаном" и написал для..., в общем "чиста для неопытных перворазников" вкратце описал процесс первопрыга с "дубом". Так оно, как правило, и происходит:)

Всё очень просто. Вы приехали на аеродром, прошли инструктаж, облачились в систему, залезли в самолёт или вертолёт и теперь цель совсем близка. На высоте в 600-800 метров в самолёте (вертолёте) раздаётся гудок, которым пилот сигнализирует выпускающему о том, что самолёт лёг на боевой курс. К этому времени всем сообщат в каком заходе и каким номером кто пойдёт. Первым заходом, если взлет первый, или поле небольшое, кидают пристрелочный парашютик , вторым пристрелочного парашютиста, самого опытного из взлёта, и уже потом всех остальных, сначала тяжелых, затем легких. Итак, после первого сигнала зуммера выпускающий поднимает со скамеек первый заход и подводит их к открытой двери. Когда самолёт входит в зону выброски, раздаётся двойной сигнал зуммера. Добрый дядя выпускающий хлопнет Вас по ранцу и скажет "пошёл", после чего Вам следует отделится от самолёта так же, как Вы это делали на инструктаже (а не пятится назад и мямлить ннеееет%))) ). Если Вы раздумали прыгать уже в небе, собщайте об этом до первого гудка, в противном случае дядя выпускающий отправит Вас в свободное падение десантным пинком. Тут я хочу заметить, что представительницы прекрасного пола гораздо реже проявляют подобное малодушие, чем молодые люди. Стыдно товарищи!!! Отделившись, Вы первым делом отметите внезапно наступившую после грохота моторов тишину, нарушаемую лишь свистом ветра в ушах. В случае, если Ваш купол - Д1-5У, Вы ничего не делаете, а просто наслаждаетесь необычными ощущениями, пока парашют не раскроется сам, а происходит это почти мнгновенно. Если же Вы прыгаете с Д-6, Вам ещё придётся выдернуть кольцо, да не сразу после отделения, а лишь досчитав до трёх особым образом - вслух, и трёхзначными числами: 121, 122, 123... . После того, как парашют раскроется, осмотрите купол на предмет повреждений: крупные (более метра) дыры, оборванные стропы, перехлёст (стропа, перехлёстнутая через купол) и прочие ужасы. Если всё впорядке, то летим дальше, при этом не забываем выдернуть "рыжую", если на запаске стоит ППК-У (это страхующий прибор такой), нет? (О чёрт, и чего мне дома не сиделось!!!) - немедленно открываем запаску. О том, как это делается, Вам подробно объяснят на инструктаже. Купол раскрылся, всё в порядке, глянули вниз, аэродром под Вами? Вы на него попадаете? Вот и чудненько! Теперь можно насладится необыкновенным видом. Я так и вижу, как твои шаловливые ручки тянутся к сигарете, курить в системе строго воспрещается, капрон и перкаль, из которых изготовляют купола, горят всего 5 (пять) секунд. Приземление. Готовится к нему надо заранее, с помощью строп управления, если они есть, разверните парашют по ветру (Д-6, Д-5, Д-10) или против ветра (Д-1-5у), если строп управления нет, развернитесь в подвесной системе. Проходить отметку в 100 метров надо уже сгруппировавшись (ноги вместе, чуть согнуты в коленях, ступни параллельны земле, на инструктаже всё объяснят и покажут). Как определить что сто метров Вы уже прошли, если не полагаетесь на глазомер? Очень просто, до отметки в сто метров горизонт остаётся практически неподвижен, как только Вы её пересекаете, он начинает резко уходить вверх. Устоять на ногах при приземлении Вам наврядли удасться, но упав, не валяйтесь, а сразу же вскакивайте и гасите купол (как это делать Вам объяснят на инструктаже), если не хотите, чтобы парашютный спорт превратился в регатту%))) Наполненный ветром, купол вполне может утащить за собой быка. Погасили? Теперь отстёгивайте систему и складывайте её в заботливо прикреплённую под грудную лямку или запаску сумочку. Запаску берите в одну руку, сумочку с основным парашютом - в другую и на спину, а теперь - к старту! Всё только начинается%)))

© Sobolev Alexander 2001